Gaisa kompresora darbībai ir nepieciešama dažādu vārstu piederumu atbalsts. Gaisa kompresoros ir 8 izplatīti vārstu veidi.
Ieplūdes vārsts
Gaisa ieplūdes vārsts ir gaisa ieplūdes vadības kombinētais vārsts, kam ir gaisa ieplūdes vadība, iekraušanas un izkraušanas vadība, jaudas regulēšanas vadība, izkraušana, izkraušanas vai degvielas iesmidzināšanas novēršana izslēgšanas laikā utt. Tā darbības noteikumus var apkopot šādi: iekraušana, kad ir pieejama strāva, izkraušana, kad strāva tiek pārtraukta. Kompresora gaisa ieplūdes vārstiem parasti ir divi mehānismi: rotējošs disks un virzuļvārsta plāksne. Gaisa ieplūdes vārsts parasti ir normāli slēgts vārsts, lai novērstu liela daudzuma gāzes iekļūšanu mašīnas galvā, kad kompresors tiek iedarbināts, un palielinātu motora iedarbināšanas strāvu. Ieplūdes vārstā ir ieplūdes apvada vārsts, lai novērstu augsta vakuuma veidošanos mašīnas galvā, kad mašīna tiek iedarbināta un nav slodzes, kas ietekmē smēreļļas atomizāciju.
Minimālā spiediena vārsts
Minimālā spiediena vārsts, kas pazīstams arī kā spiediena uzturēšanas vārsts, atrodas pie izejas virs eļļas un gāzes separatora. Atvēršanas spiediens parasti ir iestatīts uz aptuveni 0,45 MPa. Kompresora minimālā spiediena vārsta funkcija ir šāda: ātri iestatīt eļļošanai nepieciešamo cirkulācijas spiedienu, kad iekārta tiek iedarbināta, lai novērstu iekārtas nodilumu sliktas eļļošanas dēļ; darboties kā buferim, kontrolēt gāzes plūsmas ātrumu caur eļļas un gāzes atdalīšanas filtra elementu un novērst bojājumus, ko rada ātrgaitas gaisa plūsma. Eļļas un gāzes atdalīšanas efekts izvada smēreļļu no sistēmas, lai novērstu pārmērīgas spiediena atšķirības abās eļļas un gāzes atdalīšanas filtra elementa pusēs radītus bojājumus filtra materiālam; pārbaudes funkcija darbojas kā vienvirziena vārsts. Kad kompresors pārstāj darboties vai nonāk bezslodzes stāvoklī, spiediens eļļas un gāzes mucā pazeminās, un minimālā spiediena vārsts var novērst gāzes plūsmu no gāzes uzglabāšanas tvertnes atpakaļ eļļas un gāzes mucā.
drošības vārsts
Drošības vārsts, ko sauc arī par pārspiediena vārstu, kompresora sistēmā veic drošības aizsardzības funkciju. Kad sistēmas spiediens pārsniedz noteikto vērtību, drošības vārsts atveras un izvada daļu sistēmā esošās gāzes atmosfērā, lai sistēmas spiediens nepārsniegtu pieļaujamo vērtību, tādējādi nodrošinot, ka sistēmā neizraisās negadījums pārmērīga spiediena dēļ.
Temperatūras regulēšanas vārsts
Temperatūras regulēšanas vārsta funkcija ir kontrolēt mašīnas galvas izplūdes temperatūru. Tā darbības princips ir tāds, ka temperatūras regulēšanas vārsta serde, pagarinot un saraujoties saskaņā ar termiskās izplešanās un saraušanās principu, regulē eļļas pāreju starp vārsta korpusu un apvalku, tādējādi kontrolējot eļļas dzesētājā ieplūstošās smēreļļas proporciju, lai nodrošinātu, ka rotora temperatūra ir iestatītajā diapazonā.
Elektromagnētiskais vārsts
Elektromagnētiskais vārsts pieder vadības sistēmai, kas ietver iekraušanas elektromagnētisko vārstu un ventilācijas elektromagnētisko vārstu. Elektromagnētiskos vārstus galvenokārt izmanto kompresoros, lai regulētu vides virzienu, plūsmas ātrumu, ātrumu, ieslēgšanu un izslēgšanu un citus parametrus.
Apgriezti proporcionāls vārsts
Apgriezti proporcionālo vārstu sauc arī par jaudas regulēšanas vārstu. Šis vārsts ieslēdzas tikai tad, kad tiek pārsniegts iestatītais spiediens. Apgriezti proporcionālo vārstu parasti izmanto kopā ar tauriņveida gaisa ieplūdes vadības vārstu. Kad sistēmas spiediens palielinās gaisa patēriņa samazināšanās dēļ un sasniedz apgriezti proporcionālā vārsta iestatīto spiedienu, apgriezti proporcionālais vārsts iedarbojas un samazina vadības gaisa izvadi, un kompresora gaisa ieplūde tiek samazināta līdz tādam pašam līmenim kā sistēmas gaisa patēriņš. Gaisa patēriņš ir līdzsvarots.
Eļļas noslēgvārsts
Eļļas padeves pārtraukšanas vārsts ir slēdzis, ko izmanto, lai kontrolētu galveno eļļas ķēdi, kas ieplūst skrūves galvā. Tā galvenā funkcija ir pārtraukt eļļas padevi galvenajam dzinējam, kad kompresors ir izslēgts, lai novērstu smēreļļas izšļakstīšanos no galvenā dzinēja porta un eļļas atpakaļplūsmu izslēgšanas brīdī.
Vienvirziena vārsts
Vienvirziena vārstu sauc arī par pretvārstu vai pretvārstu, plašāk pazīstams kā vienvirziena vārsts. Saspiestā gaisa sistēmā to galvenokārt izmanto, lai novērstu saspiestā eļļas un gaisa maisījuma pēkšņu ieplūšanu galvenajā dzinējā pēkšņas izslēgšanas laikā, izraisot rotora apgriešanos. Vienvirziena vārsts dažreiz cieši neaizveras. Galvenie iemesli ir šādi: vienvirziena vārsta gumijas blīvgredzens nokrīt un atspere ir salauzta. Atspere un gumijas blīvgredzens ir jānomaina; blīvgredzenu atbalsta svešķermeņi, un blīvgredzena piemaisījumi ir jātīra.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 8. maijs
